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奔驰E级车主体验全新奥迪A6L 谁才是豪华C级车的破局者?

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 2020-08-09 09:35:56 来源: 阅读:-G0

[爱卡汽车 汽车文化原创]

在如今消费升级的大环境下,越来越多注重品质的80后不约而同地将豪华C级车放到了自己的愿望清单上。而为了迎合这部分中坚人群的消费喜好,主流豪华品牌们也开始尝试着改变,从传统的主打豪华、空间,到更多带有品牌调性的差异化升级,可以说“ABB”在这个级别的产品都具有极强的竞争力。那么,全新换代的奥迪A6L与奔驰E级这两位老对手究竟谁更技高一筹呢?今天我们就跟随一位E级车主来一同寻找答案。

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奔驰E级车主体验全新奥迪A6L 谁才是豪华C级车的破局者?

李医生是一位典型的80后,在三甲医院担任主治医师,事业有成且正处于上升期,在去年刚刚将高尔夫换成了奔驰E300L。而回想起当初的购车需求,他首先考虑的就是后排空间以及内饰的豪华程度。在朋友的建议下,李医生由于工作繁忙,在没有对奥迪A6L和宝马5系进行试驾的情况下就果断地提了一辆奔驰E300L。

【奥迪A6L】新奥迪A6L报价-图片_爱卡汽车

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虽然在购车时并没有试驾过全新奥迪A6L,但在拍摄当天李医生对奥迪全新设计语言还是十分认可的。他表示奔驰E级整体风格更偏优雅,而全新奥迪A6L的设计基调则以硬朗为主,具有令人过目不忘的视觉张力,同时奥迪专属的科技感也如约应用在了灯光技术上。

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由于要参加一些学术交流活动,所以奔驰E级豪华兼具优雅的设计风格十分符合李医生对座驾气场的要求,值得称赞的是,柳叶大灯配合圆润的倒梯形中网即便是以现在的审美来看依旧十分性感。但另一方面李医生也表示,以GLE、CLS等车型为代表的奔驰全新一代设计语言在颜值上明显有所缩水。

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尾灯设计同样讲究优雅与精致,在造型上与大灯相辅相成,点亮后的识别度也是非常之高,相信这也是大多数奔驰车主钟爱的设计之一。

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考虑到目前与父母同住,所以后排乘客的乘坐空间也是首要的考虑因素。奔驰E级在加长后轴距达到了3079mm,基本可以满足李医生一家五口人的出行需求。但如果安装儿童座椅后,李医生觉得横向空间略有局促。

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反观全新奥迪A6L,李医生的直观感受就是科技感更强,而且更加年轻化了,同时外观套件也让整车的运动氛围得到了很大改善。

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全新奥迪A6L的体量也得到了质的提升,其长度增加14mm,宽度增加了12mm,而高度则增加9mm,轴距在增加12mm后达到了3024mm。李医生认为增加的车身尺寸巧妙地平衡了年轻化取向和豪华C级车不可或缺的沉稳、厚重感,这一点确实值得称赞。

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如今三大主流豪华品牌的中网也是越做越大,或许这是今年汽车设计最新的流行趋势,但从实际效果来看,来自消费者的声音却还是夹杂着争议,所谓过犹不及可能就是这个道理。相对竞品品牌,奥迪的全新换代车型应该是公认最漂亮的,更大尺寸的中网与车身整体风格十分协调,并不会让你觉得太过突兀。

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灯光技术一直是奥迪引以为傲的核心竞争力之一,全新奥迪A6L装配了充满科技感的矩阵式全LED大灯,在夜间行车时可以提供智能且充足的照明能力。而奔驰E300 L大灯只采用了普通LED技术,更高级别的几何多光束大灯则需要花费近万元进行选装。

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全新奥迪A6L的车身侧面线条也是李医生比较喜欢的设计之一,车头与车尾附加的两条筋线凸显了更强的力量感,这与奔驰E级典雅、柔美的风格有很大不同。

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尾灯同样遵循了“科技豪华”的设计理念,全LED光源打造了独树一帜的灯带造型。李医生再一次坦言奥迪在灯光设计上拥有无与伦比的艺术造诣,无论在设计层面还是在科技含量上,都具有绝对的领先优势。

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在内饰氛围上,李医生认为二者的设计可谓平分秋色:奔驰E级沿袭了S级的设计语言,采用木纹加真皮的传统组合来营造豪华感,整体感觉典雅而不失稳重。而全新奥迪A6L在内饰上更是脱胎换骨,而且在材质应用上也更为年轻化,设计感也要更强一些。

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奔驰E级内饰部分的豪华程度自然无可挑剔,做工与用料都保持着豪华品牌应有的水准。虽然全黑配色导致整体氛围颇为压抑,但奔驰通过充满科技感的全液晶仪表盘与多媒体系统来加以调和。

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原木装饰一向是豪华轿车的传统配置,虽然过于老派,但对内饰质感的提升效果却十分明显,座舱内营造的商务格调也比较到位,而且重要的一点是,对颇有洁癖的李医生来说这种材质也要更容易打理。

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12.3英寸液晶仪表是车内难得的科技配置,仪表分为经典、运动、前卫三种显示模式,并提供了诸如导航、多媒体系统等常用的操作选项,在使用上没有上手难度。

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由于在工作中会时有手术久站的情况,所以李医生比较看重座椅的舒适程度。而之所以购入了奔驰E级,也正是考虑到其座椅丰富的调节功能。除了常见的加热与记忆外,腰托、腿托的调节更容易让李医生找到舒适的坐姿。

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坐进全新奥迪A6L的车内,李医生立刻被奥迪全新的座舱设计理念和诸多科技配置所吸引。独特的合金饰板以及无处不在的Alacntara材质让内饰氛围更有活力。相较奔驰E级的“传统豪华”理念,全新奥迪A6L所打造的“科技豪华”对80后明显要更具吸引力。

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全液晶仪表被称之为虚拟座舱,不仅显示模式比奔驰E级丰富,同时其还能与MMI系统高度互联,基本双手无需离开方向盘就可以调节车辆的大部分设置。

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此外,李先生认为连续手写功能同样体现了多媒体系统的人性化,而这也是他第一次体验拥有该功能的车载系统。直观来说,连续手写就是系统支持连续、重叠的文字识别,即便是在盲操的情况下,系统也可以精准地识别出手写内容。

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经过一番体验,李医生认为这套MMI可能是同级车型中最人性化、最便利的一套多媒体系统了。和奔驰E级相比,全新奥迪A6L带有Carplay以及Carlife手机互联功能可以兼容自己与夫人两部不同系统的手机,同时MMI还提供了导航一键下发,更高精度的语言识别,而且最重要的是,机械式物理反馈的加入让触屏更接近传统按键操作,这无疑是目前最好的触屏解决方案了。

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7速S tronic变速箱操作起来与飞机的推杆十分类似,每次换挡都带有满满的仪式感。奔驰的怀挡布局虽然为中控区域节约了空间,但在设计上确实有些缺乏新意。

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必要的物理按键依旧保持了奥迪良好的制作工艺,每次转动时带有轻微“咔咔”声,反馈手感十分紧致,高级感也会油然而生。

全新奥迪A6L & 奔驰E级内饰体验

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后排空间方面,对于这个级别的行政级轿车来说基本都可以用奢侈来形容。李医生这台奔驰E300L的腿部空间基本达到了3拳左右,加之宽大舒服的后排座椅,即便是同事小聚偶有满载的情况,也丝毫不会有任何压力。

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坐进全新奥迪A6L的后排,李医生认为二者的空间表现基本不分伯仲,但全新奥迪A6L的横向空间更宽裕一些。同时在人机工程学方面,李医生再次体验到了诸多贴心设计:例如中央扶手前置的杯架,以及可以独立开启的后排天窗等。

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全新奥迪A6L后排采用了双区空调,控制面板与前排空调调节区一致,均为带有物理手感反馈的液晶屏幕,“科技豪华”在细节上的诠释十分到位。

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奔驰E300L在动力上搭载了一台2.0T发动机,最大功率190kW(258Ps),最大扭矩370Nm,匹配9速手自一体变速箱。

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在行驶质感上,奔驰E级展现了明显的舒适性倾向,无论是悬挂设定,还是转向手感都十分柔和。除此之外,标准驾驶模式下动力响应线性、可控,非常适合日常的城市驾驶。而切换到运动模式后,190kW(258Ps)的动力储备也能带来些许驾驶乐趣。

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而全新奥迪A6L搭载的同样是主流的2.0T发动机,其最大功率165kW(224Ps),峰值扭矩350Nm/1600-4500rpm。虽然在数据上略逊色于奔驰E300L,但李医生比较感兴趣的是全新奥迪A6L装备了一项全球首创的黑科技——12V轻混系统。

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12V轻混系统的加入让驾驶体验的得到了极大优化,首先是发动机启停系统的反应速度更快,震动更轻微,从而改善整车的NVH水平。其次12V 11Ah的锂电池可为发动机提供额外的1kW功率,理论上在拥堵时能降低0.4L/100km的燃油消耗。

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7速双离合变速箱和奔驰的9AT一样聪明、平顺,在经过几代产品的优化后,双离合低速顿挫问题也得到了极大改善。而双离合的换挡速度要优于自动变速箱,在切入运动模式后,李医生明显感受到了有别于奔驰E300L的驾驶乐趣。

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而且全新奥迪A6L在1600rpm时就能爆发350Nm的最大扭矩。直观感受加速更加轻快。此外,另一点让李医生意外的是,全新奥迪A6L在静音性方面也要更加出色,可以让疲惫工作后的回程路途更加惬意。

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总结:经过一天的短暂体验,李医生对全新奥迪A6L的科技感印象深刻,除了内饰的虚拟座舱外,其在灯光技术、动力系统上都能体现了奥迪品牌对技术创新的执着。而虽然奔驰E300L在品质与豪华程度上与全新奥迪A6L不相上下,但不可否认的是,年轻化大潮会赋予破局者更多的核心竞争力,或许在不久的将来,“豪华”一词也会被以奥迪为代表的科技创新力量重新诠释。

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